Proč „čelní převodovky“? Jednoduše proto, že v nich najdeme pouze kola s čelním ozubením, samozřejmě šikmým pro zvýšení přeneseného momentu. Můžeme je rozdělit do několika skupin:
SERIE C: čelní in-line – výstupní hřídel (vždy jen válcová s perem) je v jedné rovině s hřídelí vstupní.
SERIE S: čelní jednostupňové převodovky – výstupní hřídel (vždy jen válcová s perem) je mírně odsazená od vstupní
SERIE F: ploché čelní převodovky – výstupní hřídel je vždy paralelně na vstupní, výstupní hřídel může být válcová s perem, dutá s drážkou pro pero, dutá se svěrným spojem